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展望2008中國建筑市場
發布時間：
2018-08-01
過去的2007年仍然是建筑業高位運行的一年，根據國家統計局公布的數據：2007年前3季度全社會固定資產投資增長25.7%，建筑業總產值增長22.7%、收入增長26.6%，利潤總額658億元，收入利潤率由上年同期2.09%提升至本期2.38%;建筑業企業家信心指數和行業景氣指數高位攀升;對外承包工程亦保持了較快速度增長：2007年1-10月完成營業額293億美元，增長26.3%，新簽合同額517億美
過去的2007年仍然是建筑業高位運行的一年，根據國家統計局公布的數據：2007年前3季度全社會固定資產投資增長25.7%，建筑業總產值增長22.7%、收入增長26.6%，利潤總額658億元，收入利潤率由上年同期2.09%提升至本期2.38%;建筑業企業家信心指數和行業景氣指數高位攀升;對外承包工程亦保持了較快速度增長：2007年1-10月完成營業額293億美元，增長26.3%，新簽合同額517億美元、增長12.9%。
這種高位運行的態勢會延續到2008年嗎?記者從業內經濟專家那里得到的回答是肯定的：“十一五”發展需求對投資建設的拉動潛力尚未完全釋放，2007年的高位運行將在2008年初保持一定的增長慣性，所以預計2008年建筑業仍將高位運行。但受固定資產投資增速略有回落影響，建筑業產值和利潤增速亦將略有回落，一如2007年數據所顯示相同規律：受房價高位運行和城市化帶來的需求拉動，房地產開發投資仍將高速增長;對工業利潤率的高企望使得工業投資意愿和能力依然強勁。因政府對新開工項目控制和信貸緊縮政策實施，固定資產投資增速將略有回調、但仍將維持23%左右增速;資金來源中貸款比例下降將相對降低信貸政策調控力度。
在整體態勢仍舊看好的情況下，專家提醒我們看到另一組統計數據顯示出的信息：2007年1-10月，東部固定資產投資增速為22.2%，低于中部36.1%和西部30.5%，東部地區固定資產規模最大的格局被打破。一直以來，因固定資產投資呈東中西梯級分布，國內建筑業總產值亦呈現相同梯級分布規律，“十一五”以來固投總量雖仍呈東中西梯度分布格局，但中西部地區的增速在不斷提高。這意味著，那些業務區域分布廣泛的建筑企業可享受不同區域增長、避免單一區域風險，成功向新增長區域延伸的企業2008年的前景將更值得期待，其未來的成長性更有保障。
長三角：長遠利好
作為中國綜合實力最強的經濟中心，長三角因為擁有世界級城市群和全球重要的先進制造業而擁有長遠而強勁的建設需求。長期看好的是蘇浙兩省。江浙兩省在“十一五”期間建設城市集群，因而其交通運輸上的投資將會加大。
2006年江蘇固定資產投資首次超過1萬億元，“十一五”期間投資增速將保持在11——14%。該省的“三大都市圈”(蘇錫常都市圈，南京都市圈，徐州都市圈)計劃帶動了其在交通建設上投資力度：新建城際軌道450公里，城市輕軌100公里左右。浙江省的“十一五”生產總值年均增長預期是9%左右，到2010年達到2萬億元;固定資產投資預期年均增長11%，五年投資總規模接近5萬億元，重大建設項目計劃投資約7560億元;包括加快區域中心城市和城市群建設，全面形成“兩縱三橫”綜合運輸網絡，建成三線一樞紐(滬杭磁浮、杭甬客運專線、寧杭城際鐵路、杭州東站工樞紐)。
這一輪投資熱浪輻射的城市不僅包括像南京、杭州這樣的省會城市，還有無錫、蘇州、徐州、寧波、溫州這樣的熱門中小城市。
環渤海：環住“新高”
志在成為“中國北部經濟中心”、“中國經濟增長的第三級”的環渤海地區進入“十一五”以來表現出快速的增長勢頭。2007年上半年天津和山東的增長速度都超過14%，遼寧和河北也在13%以上。這不僅高于同期全國11.5%的增速，也遠高于自身“十一五”規劃的增長速度。隨著濱海地區、曹妃甸工業區等增長點的帶動，加之京津冀、遼西和魯北三地區“弧形”沿海經濟走廊相互協作的逐步深入，環渤海五省市提速發展的態勢將會進一步持續。
隨著國務院對天津濱海新區成為全國綜合配套改革試驗區的批準，濱海新區日益成為投資熱點的代名詞。2007年前三季度，濱海新區完成生產總值1721.47億元，同比增長20.1%;固定資產投資770.02億元，同比增長34.1%。
當前濱海新區正在規劃構建“一軸、一帶、三城區”的城市空間結構。“一軸”即沿海河和京津塘高速公路的城市發展主軸;“一帶”既東部濱海城市發展帶;“三城區”即濱海新區核心區、漢沽新城和大港新城。規劃建設“三橫三縱”發達的干線道路網。“三橫”為津漢快速路、京港快速路和津濱大道，“三縱”為海濱大道、中央大道、西中環及延長線快速路。
北京不久前公布了《2005年至2020年十一個新城規劃》，順義、通州、亦莊等11個新城將成為北京在“十一五”期間重點發展的區域。這暗示著 “十一五”后期北京仍處于高速建設時期。《北京“十一五”時期固定資產投資與重大項目規劃》明確的300個項目，規劃總投資約8100億元;其中，2008年以后預計完成3400億元。
值得一提的是，青島作為環渤海的重點城市在“十一五”期間也都有15%以上的固定資產投資年均增長預期，青島在城市軌道交通網絡建設上都有相當大的投資規劃。
泛珠三角：廣泛前景
泛珠三角地區無疑是中國外向型經濟最為突出的區域了。九省(區)合作共同推進內地與香港、澳門共同發展的這一理念，無疑給該地區的前景更添亮色。泛珠三角地區的經濟重鎮廣州，為迎接2010年亞運會，“十一五”期間將投入超過2000億元資金加強城市基礎設施建設，到2010年廣州將建成的地鐵線路有8條，255公里。到2010年，廣州城市建設用地面積為549平方公里，繼北京(770平方公里)、上海(600多平方公里)之后，成為國內建設用地第三大城市。
相對于傳統意義上珠三角地區的熱門地區福建和海南，泛珠三角地區的熱門地區增加了江西、湖南、廣西和四川。四個省份“十一五”期間固定資產投資年均增長都在13%以上，尤其值得一提的是四川省，計劃在“十一五”期間打造以成都市為中心，逐步建成西部最強最大的經濟密集區和人口密集區，其“成都平原城市群”的構建依賴于大量城市化設施的建設，需求龐大，機遇看好。
中西部：持續走高
近年來，隨著東部沿海地區勞動力成本的上升，許多原沿海地區的產業和企業有向內地轉移的趨勢，這構成中西部投資的主要動力。中央政府在基礎設施建設等方面的大力傾斜，也推動了中西部地區投資的迅速增長。業內專家認為，保持中國經濟增長有必要維持較高的投資增長率。改革開放以來，中國的經濟增長一直以“高投資、高增長”為特征，投資對經濟增長的貢獻總體上居于40%以上，中部崛起、開發西部作為中央政府的一個重大戰略，維持投資的高增長率是可預期的。因而，2008年中西部投資將仍可能出現高速增長。據了解，作為西部龍頭的重慶，新任重慶市委書記薄熙來在該市2008年經濟工作會上已明確，要構筑西部領先的經濟地位，構筑具有足夠優勢的基礎設施，以及能為未來的GDP提供持續動力的工業基礎。在基礎設施方面，重慶今后5年將再建1000公里鐵路;航空方面要開建第二條跑道，目前共4條跑道的機場拓展計劃已經獲批，這是國內目前已經規劃的單個機場中做得最大的;水路方面重慶則坐擁長江黃金水道，并正在建設我國內河最大的港口寸灘港。2008年，中部崛起政策將進入全面實施階段，中部地區投資有望繼續保持領先增長。比如，根據交通部聯合中部6省交通主管部門編制出《促進中部地區崛起公路水路交通發展規劃綱要》，到2020年，中部地區鐵路建設總規模將達4500億元左右，新建鐵路6500公里，“十一五”期間，中部6省省會城市機場將全部進行改擴建。因而，專家估計，2008年的中西部建筑市場將會持續走高。
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